תחת תקני הטמפרטורה הגבוהה והטמפרטורה הגבוהה והנמוכה, הטמפרטורה הממוצעת גבוהה, ומזג האוויר בטמפרטורה הגבוהה יגרום גם לפגיעה רבה בבטיחות האישית של הנהג.
תחת הטמפרטורה הגבוהה של מלגזת הבעירה הפנימית, ככל שמאפייני דחיית החום של מנוע הדיזל גרועים יותר, כך הטמפרטורה גבוהה יותר, מה שישפיע על הכוח המניע והרציונליות שלו.
קל מאוד לגרום ל"רתיחה" של מיכל אגירת המים, לחסימת תוכנת מערכת אספקת הדלק, לסוללה "חסרה", למערכת הבלמים ההידראולית לא לפעול עקב התנפחות ועיוות כוס העור, וכן לחץ האוויר הסטנדרטי של הצמיגים יחד עם התחממות האקלים החיצונית. לייצר פיצוץ הנדסי וכו'.
בתנאי טמפרטורה גבוהה, גבוהה ונמוכה, קל מאוד לדלל את השומן (גריז) של כל חלק במלגזה, וביצועי ההרטבה מופחתים, וכתוצאה מכך נזק מוגבר לחלקי מכונת העומס הגדול.
בגלל הטמפרטורה הממוצעת הגבוהה ועקיצות היתושים. לכן קל מאוד לחוות תשישות פיזית וחוסר פעילות בעבודה, דבר הפוגע בבטיחות בעבודה.
יש יותר סופות רעמים בגלל הקרקע. יש מים באתר ההעמסה והפריקה, עוצמת ההדבקה מצטמצמת וקל מאוד להחליק הצידה מה שמסכן את בטיחות המלגזות, העובדים והסחורה.
